Янина НАПИСАНОВА

Вы устали от ежедневных проблем и суеты? Хочется чего-то неземного и возвышенного... Значит, пора учиться летать!
Странное желание парить в небе подобно птицам преследует человечество с незапамятных времен. Приятно размышлять о бренности бытия на высоте нескольких километров в абсолютной тишине и покое.

Под куполом парашюта

Самый простой способ освоения неба - прыжок с парашютом. Если вас безудержно влечет ввысь, лучше отправиться на ближайший аэродром. Здесь вы сможете совершить свой первый прыжок с парашютом под присмотром опытных инструкторов. Вам предложат на выбор две схемы - классический прыжок и прыжок в тандеме.
Прыгать в тандеме с инструктором намного безопаснее. Новичка прикрепляют к подвесной системе инструктора, который выполняет всю работу по стабилизации падения, раскрытию купола и мягкому приземлению. А вы в это время наслаждаетесь полетом, не думая о том, какое кольцо дернуть. За отдельную плату ваш полет могут заснять на видеокамеру. Прыжок в тандеме стоит 80-150 долларов. Он имеет ряд очевидных плюсов: можно сразу прыгать с большой высоты - до 4000 метров, а время предпрыжковой подготовки сокращается до 10 минут.
Если вам кажется, что прыгать с инструктором неинтересно, и хочется совершить этот безумный поступок самостоятельно, выберите классическую схему - тогда вы будете бороться с воздушной стихией в гордом одиночестве. В этом случае с вас возьмут всего 15-30 долларов. Первый полет обычно совершается на круглом парашюте из самолета Ан-2 - высота 700-800 метров. Сначала проводится инструктаж, который занимает 1-1,5 часа, а потом вы садитесь в самолет и отправляетесь ввысь, чтобы бесстрашно прыгнуть вниз.
После первого полета вы поймете, стоит ли продолжать покорение небес дальше или лучше заняться чем-то более приземленным. Существует несколько видов парашютного спорта. Вот некоторые из них.
Классический парашютизм - это прыжки на точность приземления. Задача состоит в поражении мишени размером в 3 сантиметра. Раньше, при круглых куполах, мишень была кругом 100 метров в диаметре, а отклонение в 80 метров считалось довольно неплохим результатом. Но после появлении новых куполов все усложнилось.
Фристайл как вид спорта появился около 10 лет назад. Суть его в том, что в свободном падении надо выполнить как можно больше различных фигур. Все ваши выкрутасы снимает на видеокамеру оператор, который летит рядом, а судья определяет победителя на земле.
Групповая акробатика. После нескольких прыжков лететь вниз в одиночестве вам становится скучно, и появляется желание сделать это в компании друзей. Вместе вы можете выстраивать в небесах сложные фигуры - "звезда", "рюмка", "этажерка" и т.д. Обычно команда состоит из 4 или 8 парашютистов.
В купольной акробатике парашютисты выстраивают сложные фигуры из раскрытых куполов. Это очень сложный вид парашютизма. Выступают только опытные спортсмены с разрешения руководства клуба.
Фрифлай подходит для совсем "безбашенных" парашютистов. Если при обычном прыжке человек парит параллельно земле, то здесь надо "сигать" вниз "солдатиком". Порой спортсмены достигают бешеные скорости - до 80 метров в секунду.

Немного истории

Говорят, что идея создания парашюта пришла в голову еще Леонардо да Винчи в далеком 1495 году. В своей рукописи он писал: "Если у человека имеется палатка из накрахмаленного полотна, он может броситься с любой высоты, не подвергая себя при этом опасности". Впервые испытал на деле некое подобие парашюта француз Бавен в XVII веке. Он был заключен в крепость и решил бежать. Сшив из простыни шатер и прикрепив к нему веревки, бесстрашный француз прыгнул с высокой стены в протекавшую внизу реку и остался жив.

Испытано на себе!

Аня, 22 года, менеджер по рекламе: "Друзья долго уговаривали меня прыгнуть с парашютом. Сначала я не соглашалась, но в один прекрасный день собралась духом и отправилась на аэродром в Серпухов. Там со мной провели небольшой инструктаж, он занял всего 30-40 минут. Потом наша группа села в самолет, и мы поднялись в небо. Я прыгала третьей. Даже не могу описать свои ощущения. Когда пришла моя очередь, я просто ступила в бездну... и полетела. Это были незабываемые мгновения. Я четко помнила, что надо делать. И вскоре надо мной раскрылся купол парашюта. Я сразу почувствовала себя увереннее. Приземлилась довольно мягко, на поле стоял инструктор и кричал что-то в мегафон, оказывается, это он подсказывал, что делать, но я даже не поняла. После этого прыжка моя жизнь изменилась. Я почувствовала в себе новые силы и энергию. На сегодняшний день я совершила уже более 20 прыжков".
Виктор, 28 лет, аудитор: "Прыжок с парашютом был просто очередным авантюрным шагом с моей стороны. Я вообще люблю какие-то приключения и экстрим. Это вносит в жизнь разнообразие. Я занимаюсь кайтсерфингом, катаюсь на сноуборде, погружаюсь с аквалангом. А теперь решил попробовать поднятьсџ в небо. Приехал на подмосковный аэродром, заплатил 20 долларов, прошел начальный инструктаж и сел в самолет в компании таких же сумасшедших, как я. Мы поднялись в небо и через какое-то время все по очереди стали прыгать. Когда дошел черед до меня, мне резко расхотелось покидать наш уютный самолет, но отступать было некуда. Сначала я ощутил ужас, но когда раскрылся парашют, стало лучше. я смог осмотреться вокруг и попробовал насладиться полетом. Приземлился легко и без проблем. Больше пока не прыгал, не могу сказать что мне это очень понравилось, но в небо тянет по-прежнему. Думаю, попробовать полетать на параплане".

Парим над землей

Параплан За последние несколько лет парапланеризм (paragliding) стал модным и распространенным видом активного отдыха в Европе и во всем мире. Параплан дает возможность часами парить в нескольких метрах над склоном или, набирая высоту до 5 км, совершать маршрутные перелеты на приличные расстояния (мировой рекорд - 360 км). Представьте себе - никаких моторов и шума, только вы, параплан и небо. Редкая возможность отвлечься от ежедневной суеты и насладиться потрясающими ощущениями парящего полета под облаками.
Среди пилотов встречаются и студенты, и банкиры. Высокая безопасность современных парапланов позволяет летать практически каждому. Никаких особых физических данных от желающих отправиться в полет не требуется. Главное - здоровые сердце и легкие. Летать на параплане можно круглый год, даже зимой. найти место для полетов не проблема. Можно подняться в небо в ближайшем Подмосковье или в какой-то экзотической стране. Альпы, Турциџ, Южная Африка, Перу, Новаџ Зеландия - всего и не перечислить.
Учиться летать на параплане лучше всего в летной школе под руководством профессионального инструктора. Приличная школа дает ученикам все необходимое снаряжение и страхует. Обратите особое внимание на безопасность учебных полетов. Стоит сразу распрощаться с инструктором, который норовит поскорее отправить "чайника" в полет на драном куполе, без шлема и запасного парашюта, радиосвязи, да еще в сильный ветер.
Обучение обычно проходит на склоне небольшого холма или в поле, где на высоту вас поднимают при помощи специальной лебедки. Сначала учат поднимать и контролировать купол на земле, затем гонџют с парапланом по полю. Эти "издевательские" упражнения необходимы для безопасного старта. Инструктор должен убедиться, что ученик "чувствует купол", тогда может состояться первый самостоятельный "радиоуправляемый" (инструктор передает команды ученику по рации) полет.
Начальный курс занимает несколько дней по 5-6 часов. Вы освоите взлет и посадку, будете уверенно управлять скоростью полета и выбирать направление. Практические и теоретические занятия завершаются экзаменом. Выпускнику присваивается 3-й спортивный разряд, выдаются лицензия, летная книжка и международный сертификат PARA-PRO.
После начальной летной подготовки неплохо пройти SIV-курс (Simulation Incident en Vol.). Это система летных упражнений, позволяющих изучить опасные режимы полета параплана и научиться без проблем выходить из неприятных ситуаций. Российские и многие европейские летные школы проводџт SIV-курс в Турции. Старт с горы Габадаг (1960 метров) с выходом над Средиземным морем на высоте 1000 метров позволяет выделывать с куполом что-то невообразимое. Пилоты сами вводят параплан в опасный режим, превращая крыло в груду тряпок. Но через мгновения купол вновь расправляется. Внизу на всякий случай дежурит катер. В результате такого экстремального обучения парапланерист спокойнее относится к сюрпризам неба.

Все на старт!

Соревнования по парапланерному спорту весьма популярны среди профессионалов и "пилотов выходного дня". В течение нескольких дней спортсмены пытаются пройти поставленные маршруты на время. Маршруты могут быть с долетом до цели, с возвращением, полет по треугольнику или на открытую дальность. Побеждает пилот, набравший в сумме наибольшее количество очков. Если погода не позволяет улетать далеко, спортсмены развлекаются посадкой на точность. Особенно зрелищны крупные международные соревнования, когда после открытия стартового окна небо усеивается сотнями разноцветных куполов. Кстати, профессиональные парапланеристы зарабатывают своими победами весьма приличные суммы.
Выбор за вами! Чтобы приобрести по-настоящему хороший параплан, надо потратить много времени. Эта техника не лежит на прилавках спортивных магазинов подобно роликам или шапочкам для плавания. Обычно параплан, подходящий вам по размеру и летным характеристикам, приходится ждать из-за рубежа или заказывать изготовление у российских фирм. Производством парапланов за рубежом занимаются многие компании. Но в Москве официальных представителей имеют лишь GRADIENT, NOVA, SWING и MAC. Цена российских куполов несколько ниже, а летные характеристики и качество ничуть не уступают, а во многом даже превосходят зарубежные образцы. Важно, чтобы выбранный вами параплан имел международную сертификацию.
Все парапланы делятсџ на три класса безопасности: STANDART, PERFORMANCE и COMPETITION. Класс определяется по результатам тестов международных систем сертификации ANFOR (Франция) и DHV (Германия). В полете каждый купол может частично или полностью сложиться из-за атмосферной турбулентности и ошибок пилота. Любой параплан должен выйти из опасного режима в течение четырех секунд без вмешательства (STANDART) или после незначительных действий пилота (PERFORMANCE). Аппарат не сертифицируется, если не соответствует этим требованиям. На парапланах класса COMPETITION летают очень опытные пилоты или потенциальные самоубийцы.
Кроме параплана для полетов необходимы еще несколько предметов экипировки. Вам понадобится подвесная система - прочное "кресло", из которого невозможно выпасть. Подвеска должна иметь надежную защиту спины и удобно расположенный контейнер для запасного парашюта. Не покупайте подвеску без "примерки".
Запасной парашют - ваш последний, а не второй шанс, как думают многие. Запасные парашюты для парапланерного спорта имеют особую конструкцию, обеспечивающую минимальное время раскрытия. Покупайте запасной парашют только у солидного производителя, экономия здесь неуместна.
Шлем - обязательный элемент экипировки. Лучше всего обзавестись специальным парапланерным шлемом, которые производят фирмы CHARLY, ICARO, NOKAI или LAZER.
Параплан - хотя и  сверхлегкаџ, но авиация, и без особых приборов здесь не обойтись. Пилотам необходимы вариометр (показывает высоту и скорость подъема или снижения) и приемник GPS (информирует о положении в пространстве, направлении и скорости полета). Радиостанция поможет связаться с другими пилотами и передать сигнал  SOS.

Как устроен параплан?

Параплан изготавливается из прочной воздухонепроницаемой ткани. Передняя кромка параплана имеет воздухозаборник, через который купол наполняется воздухом и из-за внутреннего давления принимает форму крыла. В нижней поверхности крепится стропная система, состоящая из нескольких рядов и ярусов. В задней кромке купола присоединяются стропы управления - клеванты. Нижний ярус строп крепится к свободным концам, к которым с помощью карабинов присоединяется подвесная система для пилота.

Виды полетов

Полеты у склона. Вы наверняка не раз наблюдали за стайками птиц, парящих у склонов холмов или обрывов. Птицы пользуются набегающим ветром. Парапланеристы точно так же могут часами "ходить" вдоль склона, если сила ветра колеблется в пределах 5-10 метров в секунду. Наличие склона с перепадом высот хотя бы метров пятьдесят и удачной розы ветров дает прекрасную возможность для полетов в "динамике". Особенно хороши полеты на морском побережье в вечернем бризе.
Маршрутные полеты. Большинство парапланеристов летают исключительно ради маршрутных полетов (Cross Country-XC), которые возможны благодаря термическим потокам. Термики начинают работать обычно на высоте 300 метров, и добраться до них возможно благодаря затяжке на лебедке, либо стартуя с подходџщей горы. Конечный пункт маршрута предугадать сложно. Можно пролететь несколько десятков километров.
Аэробатика. Рано или поздно каждому парапланеристу становится скучно летать по прямой, подобно пассажирскому аэробусу. Глубокие спирали (spirals), косые петли (loops), "вертолет" (helicopter), негативная спираль (S.A.T.), винговеры (wingovers) - все эти фигуры пилотажа возможно вытворять с хлипкой на первый взгляд конструкцией. Некоторые асы умудряются заставить параплан летать назад (back ward flay).
 
Плюсы и минусы парапланеризма

+ Параплан - самый доступный и безопасный способ обрести крылья.
+ Параплан - очень компактный летательный аппарат (весит всего 15-20 кг и умещается в обычном рюкзаке).
+ Научитьсџ летать на параплане очень просто. Это доступно каждому.
+ Параплан летает благодаря термическим потокам и ветру, моторы не нужны.
+ Полеты на параплане открывают совершенно новый мир и ощущения.
- Оторвавшись от земли, вы всегда рискуете разбиться.
- Рюкзак с парапланом иногда приходится поднимать в гору на себе.
- Кажущаяся простота управления парапланом таит в себе коварные сюрпризы. Полеты в сложных условиях требуют от пилота максимальной концентрации внимания и осторожности.
- Полеты полностью зависџт от "летной" погоды.
- Страсть к полетам может разрушить устоявшийся уклад жизни.